Informacje. o Toyota Corolla XI Sedan 1.4 D-4D 90KM 66kW 2013-2016. Tu wybór jest prosty – jeśli jesteś handlowcem albo chcesz oszczędzać, to weź diesla. 90KM w zupełności wystarczy do spokojnej jazdy i nie trzeba będzie często odwiedzać stacji paliw. Podobne osiągi generuje benzynowy 1.33 99KM, ale za niewielką dopłatą można Kup taniej TOYOTA PREVIA 01-06 2.0 D4D KOŁO DWUMASOWE kod producenta: TOYOTA RAV-4 II 2,0 z Marki i szybka wysyłka na Allegro.pl, za 198 zł w kategorii Układ napędowy - Sprzęgła. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id: 10049202280? Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Allegro Protect! Odp: Corolla Verso I 2.0 D4D 90KM. « Odpowiedź #10 dnia: 02-08-2013, 22:31:57 ». nie je mimo sporo ponad 100 kkm niczego co widać gołym okiem na bagnecie. może tobie je przy 320 tysiącach, nie wiem, nie mam szans na taki przebieg, nie lubię tylko jak mi ktoś coś wmawia, co nie ma miejsca. 200 ml to spora ilość jak wlewam mniej niż KOŁO DWUMASOWE LUK TOYOTA AVENSIS 2.0 2.2 D4D 05- , RAV-4 2.2 D-4D 06-13. od. KOŁO DWUMASOWE MERCEDES W169 W245 2,0 CDI 04-12 LU. Pasuje do Wiele modeli. Oryginalne sprzęgła i koła dwumasowe do Skoda Octavia 1 1.9 TDI 90KM (66kW) diesel do 50% taniej niż w ASO. Płatność za pobraniem, 30 dni na zwrot. Sprawdź. Kup Toyota Corolla Verso 2.0 D4d w Zestawy (tarcze, klocki, zaciski) - Układ hamulcowy - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. toyota corolla dwumas verso koło dwumasowe do corolla e10 97 1.3 benzyna czy silnik 2.0 d4d 90km ma koło dwumasowe d-4d koło dwumasowe regeneracja dwumasu d-4d koło dwumasowe. słabe ogniwo czy potrzebne ustrojstwo koło dwumasowe w R 299 950. The Corolla is a household name – here and abroad – and once was the best-selling passenger car in South Africa by some margin. The Corolla entrenched the brand's status as a manufacturer of solidly-made, reasonably specified and reliable compact family cars; that description applies to every iteration of the model. W przypadku Peugeota 307 2.0 HDI 90km, które były produkowane w latach 2001-2005, można powiedzieć, że większość z nich nie była wyposażona w koło dwumasowe. Dopiero od 2005 roku, wraz z wprowadzeniem nowej wersji silnika, zaczęto montować to rozwiązanie w niektórych modelach. Click here to view all the Toyota Corolla 2.0 D4Ds currently participating in our fuel tracking program. 2009. 31.6 Avg MPG. 2 Vehicles. 26 Fuel-ups. 8,451 Miles Tracked. View All 2009 Toyota Corollas. The most accurate Toyota Corolla 2.0 D4D MPG estimates based on real world results of 8 thousand miles driven in 2 Toyota Corolla 2.0 D4Ds. FEDJH. Drukuj Strony: 1 [2] 3 ... 5 Do dołu Wątek: Rozrząd w D4D (Przeczytany 71654 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Badboy np. w audi jest napinacz hydrauliczny, wymiania sioe go co 2 wymiany paska rozarzadu, wiem ze w Yarisku żony tez jest napinacz i jedynie sprawdza sie czy jest wszystko oki przy okolo 90kkm Tyle tylko, że w silnikach VVTi i polskich D4-D jest łańcuch, a do niego napinacz hydrauliczny ślizgowy. W rozrządzie paskowym Toyota stosuje rolkę napinającą z mechanizmem ale nie we wszystkich D4D były cały czas łańcuszki ` w niektorych D4D były paski rozrządu :D Zapisane Qba Napisałem wpolskich D4-D, czyli produkowanych w Jelczu, nowej generacji silników, z aluminiowym blokiem - 126KM, 136, 150 i 177 KM. Wszystkie te silniki mają rozrząd łańcuchowy. Natomiast poprzedniej generacji D4-D (90, 110 i 116 KM) mają rozrząd paskowy, ale te nie są i nigdy nie były produkowane w Polsce. Silniki (Corolla, Yaris) też mają rozrząd napędzany paskiem. Zapisane Zapisane Marcin Adasko To były D4-D 90KM? :-\Myślę, że przedmówcy chodziło o zwykły TD Zapisane Darecki AveD4-D2000r. A jak w silniku D-4D jest napedzana pompa wody. czy paskiem rozrzadu, czy ja tez sie wymienia?. Np tak jak w Oplach Zapisane Podłącze sie do dając gwarancje na rozrząd wymieniają rolki prowadzące ,napinacz,pompe wody(mówią ze cieknie albo ze zaczyna ciec ale jest napędzana tyłem paska i w TD i w D4D),uszczelniacze(wału i wałków) no i pasek oczewiście i najmniej chcą przy jak to sie nazywa zajebistej promocji bez pompy wody 1200pln a z pompą jeszcze conajmniej 600pln +płyn oczywiście Rozrząd to powazna sprawa ale polecam taki schemat pasek dobrej firmy(droższy), pompe olać jak nie ma luzu na boki bądz nie cieknie wokół uszczelniacza(napędzana jest tyłem paska więc obciążenia wielkie nie są,pozatym przeważnie do ponad 200kkm spokojnie powinna fabryczna dożyc),rolki i napinacz proponuje nie kupować póki sie nie rozbierze te z JC nie są wcale trwalsze od tego co jest fabrycznie nawet po 100kkm(sprawdzić czy łożysko w napinaczu i rolce nie szumi bądz nie ma luzu na boki jak jest git to to samo zamontować).Piewszy sposób jest bezpieczniejszy i masz gwarancje raczej o gwarancji nie ma mowy ale nie znaczy że coś sie zależy od kieszeni urzytkownika auta(bogotemu wszystko wolno:)) Zapisane Darecki AveD4-D2000r. ja u siebie wymienilem pasek, rolki i napinacz - jak zalecilo mi zaprzyjaznione ASO we to sam wiec koszt maneli ok 700 zl z rabatami firmowe rozrzad z tego co napisane na naklejce byl wymieniany przy 97tys jak kupilem Ave to miala 137tys teraz wymienilem przy 147tys . Rolki i pasek nie wykazywaly zbytniego zurzycia, napinacz byl co ciekawe po wymianie przestaly mi dzwonic zawory (co do ktorych po poczytaniuinnych watkow juz sie przyzwyczailem) przy przyspieszaniu co opisywalem w innych watkach. Niewiem dlaczego bo wg stare ustawienie rozrzadu bylo ok.)Ale co tam przeciez teraz jest lepiej. Zapisane wojtekvst Witam wszystkich mam zamiar wymienic pesek rozrządu i wszystko co za tym idzie by kłopotów nie było, wiadomo ASO odpada z uwagi na ich cennik ok 1,2 tyś cześci + robocizna kto juz wymieniał i jest w stanie polecic jakies dobre sprawdzone marki z którymi kłopotu nie bedzie tzn pasek nie piszczacy itd cena rozsądna i jakosc zadowalająca...Scaliłem. Nastepnym razem nie zakładaj nowego watku, tylko podepnij sie pod juz istniejacy. « Ostatnia zmiana: 23-05-2007, 11:12:48 wysłana przez eddie » Zapisane Bobikos W dziale dotyczącym silnika jest temat o rozrządzie w D4D więc warto tam zajrzeć. Poza tym raczej nie mam możliwości by pasek rozrządu zapiszczał, to nie jest pasek wieloklinowy i nie ma takiej możliwości by się ślizgał. Zapisane prusiak Co do paska, to raczej musisz kupic w aso - ok. 230-250 zl, potrzebne tez sa 2 rolki - te mozesz kupic w motoryzacyjnym. W sumie koszt bedzie ok. 550 zł. Do tego robocizna. Roboty jest sporo Zapisane comora Co do paska, to raczej musisz kupic w aso - ok. 230-250 zl, potrzebne tez sa 2 rolki - te mozesz kupic w motoryzacyjnym. W sumie koszt bedzie ok. 550 zł. Do tego robocizna. Roboty jest sporo akurat pasek w aso??? czy zamienniki są do bani?? Zapisane wojtas 20 mojej avensisce po 50 000km pękł pasek rozrządu,czy ktoś przezyl może coś podobnego i jakie były tego skutki. Zapisane Nie doczytałem się konkretnej odpowiedzi - kupiłem Avensis T22 2,0 D4 z 2001r, obecnie 95tys. i ... pytanie ,czy modele z tego rocznika posiadają pasek, czy łańcuszek rozrządu, informacja wielce dla mnie ważna, wszak zbliżam się do Zapisane giepe Nie doczytałem się konkretnej odpowiedzi - kupiłem Avensis T22 2,0 D4 z 2001r, obecnie 95tys. i ... pytanie ,czy modele z tego rocznika posiadają pasek, czy łańcuszek rozrządu, informacja wielce dla mnie ważna, wszak zbliżam się do D4 oraz D4D to dwa różne silniki! Pierwszy jest benzynowy, a drugi to masz!?PozdrawiamGrzesiek Zapisane witajtak jak napisałem D-4 czyli na razie wszystko jest ok ( jeżdżę co prawda dopiero miesiąc i zrobiłem tylko 3 tys.), ale zbliżając się napięcie niepokoj .Z góry dziękuję za i jeszcze jedno - w D-4-D jest koło dwumasowe, jak to jest rozwiązane w benzynie, bo tak na chłopski rozum winno być takież samo? Zapisane Drukuj Strony: 1 [2] 3 ... 5 Do góry Przedmiotem sprzedaży jest NOWE oryginalne koło dwumasowe niemieckiej firmy LUK + śruby montażowe Koło dwumasowe LUK : Redukuje hałas i drgania powstające w układzie przeniesienia napędu Zwiększa komfort jazdy poprzez redukcję obciążeń wału korbowego i przekładni. Umożliwia jazdę przy niskich prędkościach obrotowych silnika, co powoduje zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2. Wydłużona trwałość Najlepsza jakość OE, taka jak przy produkcji na pierwszy montaż do nowego pojazdu ‹ Zdjęcie podglądowe Zastosowanie : TOYOTA AVENSIS (_T22_) D-4D (CDT220_) 110KM ( - TOYOTA AVENSIS (_T25_) D-4D (CDT250_) 116KM ( - TOYOTA AVENSIS Liftback (_T22_) D-4D (CDT220_) 110KM ( - TOYOTA AVENSIS Station Wagon (_T22_) D-4D (CDT220_) 110KM ( - TOYOTA AVENSIS kombi (_T25_) D-4D (CDT250_) 116KM ( - TOYOTA AVENSIS sedan (_T25_) D-4D (CDT250_) 116KM ( - TOYOTA COROLLA (_E12_) D-4D (CDE120R_, CDE120L_) 110KM ( - TOYOTA COROLLA (_E12_) D-4D (CDE120R_, CDE120L_) 116KM ( - TOYOTA COROLLA (_E12_) D-4D (CDE120_) 90KM ( - TOYOTA COROLLA Verso (ZER_, ZZE12_, R1_) D-4D (CUR10_) 116KM ( - TOYOTA COROLLA kombi (_E12_) D-4D (CDE120_) 116KM ( - TOYOTA COROLLA kombi (_E12_) D-4D (CDE120_) 90KM ( - TOYOTA COROLLA sedan (_E12_) D-4D (CDE120_) 116KM ( - TOYOTA COROLLA sedan (_E12_) D-4D (CDE120_) 90KM ( - TOYOTA RAV 4 II (_A2_) D 4WD (CLA20_, CLA21_) 116KM ( - !!! Przed zakupem upewnij się czy podane koło dwumasowe na pewno pasuje do Twojego samochodu !!! Podaj nam komplet danych oraz numer VIN pojazdu, a my sprawdzimy czy jest ono odpowiednie, ponieważ w niektórych przypadkach mogą występować dwa rodzaje (lub więcej). Części sprzęgła do Toyota Corolla Verso (ZER_, ZZE12_, R1_) D-4D 85KW/116KMToyota jest założonym w 1937 roku japońskim koncernem motoryzacyjnym. Marka jest ceniona w Polsce ze względu na wysoką trwałość sprzedawanych samochodów oraz dbałość o środowisko naturalne poprzez propagowanie aut z napędem Corolla Verso drugiej generacji produkowana była w latach 2004-2009. Druga generacja Corolla Verso odnosiła znacznie większy sukces sprzedażowy w porównaniu do swojej poprzedniczki. W przeciwieństwie do pierwszej generacji produkowanej w Japonii, druga generacja Corolii Verso produkowana była w Chinach w związku z czym producent mógł sobie pozwolić na obniżenie cenie samochodu. Auto sprzedawane było w 5- oraz 7-osobowej wersji. W drugiej wersji dwa dodatkowe siedzenia schowane są w podłodze bagażnika, w celu ich rozłożenia należy odchylić podłogę w kierunku kanapy. W testach bezpieczeństwa EuroNCAP Toyota Corolla Verso II otrzymała 5 gwiazdek. W 2007 roku samochód przeszedł face-lifting, w wyniku którego przestylizowane zostały przedni zderzak oraz trakcie targów Geneva Motor Show 2009 zaprezentowany został następca Toyoty Corolla Verso - Toyota Verso. Model zastąpił również Toyotę Avensis D-4D 85KW/116KM charakteryzuje się dobrą dynamiką a także oszczędnością. Jednostka ma jednak kilka typowych dla siebie usterek, takich jak awarie układu wtryskowego oraz dosyć nietrwałe koło do Toyota Corolla Verso (ZER_, ZZE12_, R1) D-4D 85KW/116KMKompletny zestaw sprzęgła do Toyoty Corolli Verso (ZER_, ZZE12_, R1) D-4D 85KW/116KM składa się z tarczy i docisku oraz łożyska oporowego. Nawet jeżeli zużyciu ulegnie pojedynczy element sprzęgła należy wymienić cały komplet, dzięki czemu elementy będą prawidłowo spasowane a nas nie będzie czekał szybki powrót do serwisu. Ponadto często zdarza się, iż konieczna jest wymiana kompletnego zestawu sprzęgła wraz z kołem dwumasowym, co znacznie podwyższa koszty naprawy. Toyota Corolla Verso (ZER_, ZZE12_, R1) D-4D 85KW/116KM - koło dwumasoweKoło dwumasowe jest obecnie montowane niemalże we wszystkich samochodach z silnikiem diesla i coraz częściej w samochodach z silnikiem benzynowym. Koło dwumasowe pełni wiele funkcji - tłumi drgania skrętne występujące w układzie napędowym w trakcie pracy silnika oraz redukuje gwałtowny wzrost momentu obrotowego. Dzięki zastosowaniu koła dwumasowego zwiększa się żywotność skrzyni biegów oraz jej podzespołów. Koło dwumasowe jest niestety jednym z najdroższych elementów montowanych we współczesnych samochodach, ponadto zazwyczaj musi być wymienione wraz z kompletnym zestawem sprzęgła co dodatkowo zwiększa koszty znacznie obniżyć koszty wymiany sprzęgła wraz z kołem dwumasowym, samodzielnie kupując części i dostarczając je do serwisu. Sklep internetowy oferuje wysokiej jakości podzespoły w niezwykle atrakcyjnych cenach, dzięki czemu możemy zaoszczędzić na naprawie nie tracąc przy tym na jej trwałości. Silniki Toyota są stosowane w samochodach marki Silnik D4D o mocy 116KM zadebiutował w 2001 roku w Toyocie RAV4 i był następcom wersji 110KM. Jednostka 4 cylindrowa z wtryskiem bezpośrednim realizowanym przy użyciu systemu Common Rail z wtryskiwaczami pizoelektrycznymi firmy Denso .Ich minusem jest kosztowna naprawa , obecnie firmy zajmują się ich regeneracją. Silnik współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek oraz kołem dwumasowym.. Rozrząd w tej odmianie jest oparty na pasku a jego interwał przypada na przebieg lub okres 7-lat koszty wymiany nie są niskie, średnio wynoszą około 1500zł. Tak jak w przypadku innych Diesli z koncernu Toyota tak i 2 litrowe charakteryzują się niskim spalaniem i dobrą dynamiką. Niestety do standardowych problemów zaliczyć można awarie układu wtryskiwaczy, zwłaszcza w tej odmianie 116 konnym, w latach 2003-2004 który technologicznie nie były do końca dopracowane. Kolejną przypadłością jest awaria zaworu SCV w pompie wtryskowej tyczy się to wersji starego typu. Również koło dwumasowe nie jest trwałe i jego awarie przypadają na przebiegi około 200 tys/km, nie jest to regułą wszystko jest uzależnione od eksploatacji oraz serwisu. Po za problemami z osprzętem można śmiało powiedzieć że silnik Toyoty jest dobrą jednostką i przy odpowiednim użytkowaniu i serwisowaniu można pokonać duże przebiegi bez większych problemów. Dużym atutem jest dobra dynamika niski poziom spalania oraz przyzwoita kultura pracy. Opis Ogólny Silnik D4D występuje w modelach Toyota w zależności od modelu posiadają moc 90KM, 110KM, 116KM, 126KM, 136KM. Jednostka 4 cylindrowa z wtryskiem bezpośrednim realizowanym przy użyciu systemu Common Rail z wtryskiwaczami pizoelektrycznymi firmy Denso .Ich minusem jest kosztowna naprawa , obecnie firmy zajmują się ich regeneracją . Silnik współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek oraz kołem dwumasowym (wyjątkiem są wersje 90 konne).. Tak jak w przypadku innych Diesli z koncernu Toyota tak i 2 litrowe charakteryzują się niskim spalaniem i dobrą dynamiką. Niestety do standardowych problemów zaliczyć można awarie układu wtryskiwaczy, zwłaszcza w silniku 116 konnym, w latach 2003-2004 który technologicznie nie były do końca dopracowane. Późniejsze jednostki o mocach 126KM oraz 136KM są znacznie trwalsze i w większym stopniu zasługują na uwagę. Problemów dostarcza również koło dwumasowe zwłaszcza w modelach wyższej klasy takich jak Avensis oraz RAV 4 z dużym przebiegiem. To kolejny element, który w przypadku awarii dotkliwie obciąży nasz budżet. Nowsze jednostki współpracują z problematycznym filtrem cząstek stałych. Element awaryjny zwłaszcza jeśli poruszamy się głownie w cyklu miejskim. Toyota zastosowała system D-CAT -system z dodatkowym wtryskiwaczem wspomagającym wypalanie filtra cząstek stałych . Reasumując 2 litrowy silnik D4D jest jednostką o bardzo dobrych parametrach, stosunkowo trwałą zwłaszcza po modyfikacji od 2006r jednakże jeśli dojdzie do usterki, obsługa może pociągnąć wysokie koszta. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety trwała konstrukcja zadowalająca dynamika niski poziom spalania Wady awarie koła dwumasowego awarie uszczelki pod głowicą awarie wtrysków wersja 116KM awarie zaworu SCV w pompie wtryskowej(stary typ) Informacje serwisowe Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Pasek, wymiana po po km lub 7 lat Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Brak Wtryski: Piezoelektryczne Firma Denso-drogie w naprawie Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: 5W30, wymiana po lub 1 rok Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 13) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 10 3 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 53 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników